Non è pervenuto nessun reclamo.
Riepilogo penalità GT1 per l'intero campionato dopo la gara di Dubai:
Marini:2 warning
Manunza: 1 warning
Aquilini: 1 warning
Reclamo Ceretti contro Mangiatordi (sec 340-400)
Mangiatordi tampona e fa girare Ceretti, lo lascia sfilare e riprende la corsa.
Ceretti passa dalla XI alla XIX.
Mangiatordi viene penalizzato con [(25-2)/2=11,5]/2=6 punti
Riepilogo sanzioni GT1:
Mangiatordi: -6 punti
Riepilogo penalità GT1 per l'intero campionato dopo la gara di Spa:
Marini:2 warning
Manunza: 1 warning
Aquilini: 1 warning
Nessun reclamo pervenuto.
Riepilogo penalità GT1 per l'intero campionato dopo la gara di Imola:
Marini:2 warning
Manunza: 1 warning
Aquilini: 1 warning
Reclamo Cardinali contro Disarò (sec 315-335)
Disarò, in staccata, centra in pieno Cardinali che, a causa dell'incidente, passa dalla IV alla XXI posizione.
Disarò, colpevole, viene penalizzato con [(68-0)/2]=34 punti
Reclamo Ceretti contro Iannantuoni (sec 2775-2790)
Ceretti sbaglia e va lungo alla Ascari. Rientrando, tocca Trivellizzi costretto a stringere sul cordolo vista la presenza all'esterno di Iannantuoni da doppiare.
La colpa dell'urto non può essere attribuita a Iannantuoni in quanto Ceretti, rientrando in pista dopo un errore, avrebbe comunque dovuto dare la precedenza ai piloti che transitavano in pista (fossero questi doppiati o meno).
Reclamo Poli contro Acquilini (sec 5260-5270)
Aquilini rientra dalla sosta ai box mentre Poli transita in rettilineo e si appresta a doppiarlo. Nell'uscire passa sopra la linea bianca di uscita box senza, per giunta, lasciare sfilare Poli.
Poli mette due ruote nell'erba, va nella via di fuga e, reimmettendosi in pista, prende uno stop & go.
Aquilini viene punito con uno warning.
Riepilogo sanzioni GT1:
Disarò: -34 punti
Aquilini: +1 warning
Riepilogo penalità GT1 per l'intero campionato dopo la gara di Spa:
Marini:2 warning
Manunza: 1 warning
Aquilini: 1 warning
Reclamo Marini contro Manunza (sec 2921-2945)
Manunza imposta la curva davanti a Marini, ad inizio staccata si trova molto interno alla traiettoria ideale salvo poi spostarsi via via verso la traccia gommata e colpendo Marini che sta impostando normalmente.
In frenata e percorrenza di curva, se in bagarre, ognuno deve stare nella metà pista dove si trova un istante prima di affondare il pedale del freno.
La manovra di Manunza è irregolare.
Reclamo Marini contro Manunza (sec 3157-3230)
Manunza trasla nuovamente in frenata da interno a esterno e colpisce marini sul paraurti scomponendolo e probabilmente, considerando l’entità dell’urto, provocando dei danni alla sua auto.
Marini riesce a stare dentro ma la manovra di Manunza è, ancora una volta, irregolare.
Reclamo Marini contro Manunza (sec 6228-6300)
Manunza all’interno si appoggia leggermente a Marini, manovra regolare e di lieve entità (la frenata avviene senza spostamenti evidenti nella direzione dell’avversario).
Reclamo Marini contro Manunza (sec 6428-6500)
Reclamo Marini contro Manunza (sec 6452-6530)
Reclamo Manunza contro Marini (sec 6452-6530)
Alla staccata della T1 dell’ultimo giro, Marini colpisce Manunza sul posteriore e lo supera irregolarmente. Alla curva successiva Manunza ritarda notevolmente la frenata scomponendo con un forte urto Marini il quale, comunque, è abile nello stare in pista, Manunza passa e non restituisce la posizione.
Pochi metri dopo (nella controcurva a dx) Marini tampona vistosamente Manunza e lo manda in sabbia facendolo passare da II a VI.
Il sorpasso alla T1 di Marini su Manunza porta a (85-75)/2= 5 punti di penalità a Marini.
Il sorpasso alla T2 di Manunza su Marini porta a (85-75)/2= 5 punti di penalità a Manunza.
Il tamponamento di Marini su Manunza comporta per il primo (85-54)= 32 punti di penalità (non si applica la divisione per 2 vista la “goffaggine” dimostrata ed il fatto che la Lister di Manunza esce dall’urto contro il muro di gomme, praticamente inutilizzabile).
Riguardo l'atteggiamento in pista di Marini e Manunza nei reciproci confronti, si avvisano entrambi i piloti che il loro è un comportamento decisamente "al limite" con attacchi e chiusure da ultima gara di campionato. Si rammenta che lo spirito che deve prevalere è quello del divertimento e dell'emulazione della realtà nei suoi aspetti migliori. Ogni ulteriore ripetizione degli atteggiamenti aggressivi visti in pista (sia in attacco che in chiusura) comporterà per entrambi i piloti il salto della gara successiva. Per la gara di Brno (oltre ai punti persi) si decretano il salto delle qualifiche a Monza ed un innalzamento del numero di warning pari ad una unità.
Riepilogo sanzioni GT1:
Marini: -36 punti +1 warning e salto qualifiche a Monza
Manunza: -5 punti +1 warning e salto qualifiche a Monza
Riepilogo penalità GT1 per l'intero campionato dopo la gara di Spa:
Marini: 2 warning
Manunza: 1 warning
Non è pervenuto nessun reclamo.
Riepilogo penalità GT1 :
Marini: 1 warning
Reclamo Lucato contro Boselli (sec 1340)
Boselli fa colpevolmente girare Lucato, senza poi aspettarlo, alla Source.
Lucato passa da IIX a XII.
Penalità: (40-20)/2= 10 pti
Riepilogo sanzioni GT1:
Boselli: -10 pti.
Riepilogo penalità GT1 per l'intero campionato dopo la gara di Spa:
Marini: 1 warning
Piccola premessa: per alcuni episodi sono stato costretto (oltre ad avvalermi dell'aiuto di Fistarol) a chiedere un parere ai due giudici esterni che, molto gentilmente, si sono offerti di dare un aiuto in caso di necessità.
Grazie, quindi, a Ceretti e De Giove.
Reclamo Manunza contro Marini (sec 272)
Marini tampona lievemente Manunza in frenata, il quale non si scompone. Normale contatto di gara
Reclamo Marini contro Manunza (sec 272)
Vedi stesso episodio sopra riportato (reclamo a parti invertite sullo stesso contatto)
Reclamo Manunza contro Marini (sec 430)
Marini cerca il sorpasso su Manunza e lo tocca nella parte posteriore dell'auto facendolo girare e facendogli perdere tre posizioni. Marini lascia sfilare Manunza che perde quindi due posti passando da I a III. Si concede una attenuante a Marini per aver atteso (dimezzamento della penalità).
Penalità a Marini: [(100-75)/2= 12.5]/2= 6 pti
Reclamo Marini contro Manunza (sec 430)
Vedi stesso episodio sopra riportato (reclamo a parti invertite sullo stesso contatto)
Reclamo Disarò contro Marini (sec 463)
Marini tampona Disarò in frenata, facendolo passare da IV a XI.
Penalità: (68-25)/2= 22 pti
Reclamo Pagliarulo contro Ceretti (sec 470)
Ceretti si sposta sulla sinistra quando vede Pagliarulo rientrare dal fuoripista e in ingresso curva è al suo interno con circa mezza macchina. Pagliarulo chiude comunque la traiettoria e la conseguenza è decisamente esagerata per il contatto che c'è stato.
Normale contatto di gara.
Reclamo Manunza contro Griso (sec 2145)
Griso cerca il controsorpasso su Manunza affiancandosi all'interno con ben più di mezza auto dentro ma Manunza chiude stando, per un istante, anche all'interno della banda gommata. Griso aveva lasciato la canonica "mezza pista" a Manunza per "starci".
Normale contatto di gara.
Reclamo Manunza contro Marini (sec 4000)
Marini, in staccata, tampona Manunza che perde il controllo dell'auto ma riesce a restare in pista controllandola.
Contatto di gara molto energico senza perdita di posizioni par Manunza.
Reclamo Marini contro Manunza (sec 4118)
Marini effettua una regolare manovra di sorpasso nei confronti di Manunza, il quale fa la sua traiettoria senza considerare la presenza all'interno dell'auto di Marini giungendo al contatto.
Contatto di gara.
Considerazione1: nel caso di tentativo di sorpasso all'interno, chi sta subendo l'attacco è tenuto a buttare un occhio allo specchietto e, nel caso chi tenti di sorpassare sia già "sufficientemente" dentro, a restare nella sua metà pista (quella esterna). Quanto detto va anche nell'interesse di chi si difende perchè un contatto in curva, nel 90% dei casi, si rivela assai più negativo per l'auto all'esterno.
Considerazione2: come fatto per la GT2 ad Hockenheim, considerando questa di Valencia come la prima gara del campionato GT1, non si considera il fatto che alcuni piloti siano rientrati ai box schiacciando "esc". Dalla prossima gara, da dopo la bandiera a scacchi, chiunque non tornerà ai box e schiaccerà esc (per qualsiasi motivo, compreso il finire la benzina) sarà penalizzato con uno warning.
Riepilogo sanzioni GT1:
Marini: -28 pti; +1 warning per condotta di gara eccessivamente aggressiva.
Riepilogo penalità GT1 per l'intero campionato dopo la gara di Valencia:
Marini: 1 warning